共享单车

　　在大多数人眼中，涌入创投圈的风险投资在搏一个看似渺小的可能性，如果投中了一家行业的佼佼者，那么这普遍被认为是一个孕育了金钱和梦想的成功案例；但现实是很多行业的下游企业也源源不断地拿到融资，在外界看来，创投圈普遍存在“傻钱”，尤其是近两年非常火热的共享经济领域，带着“共享”二字的产品，纷纷获得了来自风险投资的“傻钱”。

　　但是另一种经验告诉我们，用钱赚钱的资本方从来是精明的，他们投出的每一笔钱绝非“傻钱”。

　　8月15日，在品途商业评论主办的“品途FBI沙龙——共享经济新物种”活动中，金沙江创投合伙人罗斌作了“如何理解共享经济？”的演讲，并接受了品途商业评论的专访。

　　当“共享经济”领域的企业纷纷拿到融资的时候，媒体和创业者都在讨论这样的问题：究竟什么是共享经济？XXX这个产品算不算共享经济？

　　但是投中ofo和映客这两家独角兽的罗斌却从不在概念上纠结，他认为做投资和创业，不应该去关注名词，名词只能忽悠外行，投资人和创业者应该看重事情的本质。如果看共享经济的本质，罗斌坦言“跟其他行业没有区别，主要看以下三点”。

　　1，有没有解决生活中的实际问题

　　在滴滴出现之前，人们出行面临的最大问题是打不到车，尤其是在下雨或者出行高峰时段。但是滴滴的出现，让打车变得非常方便，解决了生活中的痛点。

　　后来出现的共享篮球没有解决痛点，虽然到球场后，发现没有球的情况存在，但这是小概率事件。更何况几个人才用一个球，因此共享篮球的解决方案并没有足够的空间。

　　2，不光要解决问题，而且解决的方案要比原来的更有效率

　　同样以滴滴为例，之前打车的方案是路边招手拦车，或者付费电话叫车，但是这两种方式的效率都不高，滴滴可以随时随地叫车，并且能告诉司机具体的位置。另外一方面，支付也变得更为高效，因此它符合“更高效”这一特点。

　　3，充分利用现有资源：分时租赁、闲置共享

　　罗斌认为，在谈“共享经济”的时候，不一定要纠结于“共享”和“租赁”两个词汇，关键是看产品有没有解决问题和提升效率。

　　如果严格按照“共享”的概念，ofo应该继续回收旧车，但是从商业模式的角度看，回收旧车还要维修和涂装，导致旧车的成本跟新车差不了多少，但是用户体验要比新车差。因此生产新车去投放，更符合商业规律。

　　共享单车，瞄准的是移动支付领域

　　尽管ofo已经完成了共计10轮融资，估值达到30亿美金，但是作为A轮就进入，并参与了3轮投资的投资机构，金沙江创投占有ofo较重的股权。在共享单车的资本战争中，金沙江是毫无疑问的赢家。

　　当ofo和摩拜已经占据了超过80%的市场份额后，罗斌认为后来者的机会已经非常渺茫。这个结论有两个观点支撑：

　　1，ofo和摩拜之外的单车品牌，连续几个月的订单量没有明显增长；

　　2，资本已经停止在新的甚至是小的共享单车品牌中投钱了。“世界上有实力的基金就那么多，资本对ofo和摩拜的投资是心照不宣的，如果再投出有竞争力的第三家，那是资本的浪费。”

　　至于ofo为何会领跑行业，罗斌给出的答案是：投放量、品牌和供应链优势。

　　“当用户需要骑车的时候就能找到ofo，他当然不会再选择其它品牌了。而且我们和供应链绑得很深，产品也足够满足用户需求，因此用户粘性也能保证。”但是目前摩拜和ofo不分上下，对于外界普遍讨论的合并，罗斌认为“不是非得合并，市场上有两家像安卓和苹果一样的公司存在也是OK的。”

　　值得一提的是，今年3月，ofo获得4.5亿美元D轮融资时。谈及为何ofo会获得资本的青睐，戴威认为原因之一是，当时ofo已经有了最高40%的净利润，今年很有可能盈利。但是仅一个月后，戴威又称明年才会实现全面盈利。

　　在6月的时候，ofo的日订单量已经在3000万单规模。如果按照每单1元来算，ofo每月可收到10亿元左右的骑行费用。“一年内肯定回本。”罗斌向品途商业评论表达了对ofo盈利前景的看好。

　　“把中国做好，做遍全世界。”这是罗斌对ofo的期望，之所以有这样的野心，最深层的原因是中国将会把移动支付带到更广阔的市场上去。

　　众所周知，美国、日本等国家目前的支付习惯以信用卡为主，这种较为方便的支付习惯导致他们的移动支付还没有发展起来。而共享单车就是中国移动支付的敲门砖，ofo和摩拜单车的海外布局，最主要的想法是：用单车这一高频的产品，培养用户移动支付的消费习惯。

　　共享单车看似是胡玮玮和戴威两位创业者之间的战争，但是当腾讯投资了摩拜单车，阿里成为了ofo的投资方的时候，就演变成了马云、马化腾的“二马之争”，他们争夺的目标正是移动支付。

　　“知道为什么支付这么重要吗？”罗斌告诉品途商业评论，当海外用户扫码支付的时候，如果钱不够，下面就是阿里和腾讯的机会，阿里和腾讯可以给用户提供一张信用卡。

　　“你知道这有多赚钱吗？——相当于他们变成了全世界最大的两家消费者银行啊！”罗斌认为，蚂蚁花呗和京东白条两个产品都在做这样的事情，花呗通过芝麻信用评估的授信额度借钱给用户，在降低风险的同时，获得更多收益。

　　旗下有支付宝、花呗、蚂蚁金服等产品的蚂蚁金服，在2017财年税前利润高达55.6亿元，同比暴增86%。这直接说明了基于移动支付的消费是多么赚钱。

　　如果摩拜和ofo在海外市场取得不错的发展，虽然最直观的赢家是这两家单车公司，但是更大的受益者却是阿里和腾讯。

　　共享单车的投资热潮已经过去，问及“下一个资本风口会出现在在哪里？”罗斌表示，人工智能、无人驾驶、无人便利店……都很火热，但是还没有看得很清楚。但是作为投资人，有一点是不会变的：关注事物的本质和核心，好项目一定是能有效解决问题的。